1) [-] - brak ograniczeń;

2) AFA (Adaptive Frequency Agility) - zdolność do adaptacyjnego wyboru kanału nadawania spośród zdefiniowanego dla danego urządzenia zbioru, w celu unikania zakłóceń pracy innych urządzeń;

3) antena dedykowana (dedicated antenna) - antenę przeznaczoną do stosowania z danym urządzeniem z możliwością jej odłączenia, ale zaprojektowaną i dostarczaną jako niezbędna część urządzenia, którego badania oraz ocena zgodności z zasadniczymi wymaganiami, o których mowa w art. 153 ust. 1 ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. - Prawo telekomunikacyjne, zostały przeprowadzone z tą anteną;

4) antena zewnętrzna (external antenna) - antenę dołączaną do urządzenia za pomocą złącza, w które wyposażone jest urządzenie, stosowaną do urządzeń, których badania oraz ocena zgodności z zasadniczymi wymaganiami, o których mowa w art. 153 ust. 1 ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. - Prawo telekomunikacyjne, zostały przeprowadzone bez anteny;

5) antena zintegrowana (integral antenna) - antenę zaprojektowaną jako integralna część urządzenia w sposób uniemożliwiający jej odłączenie;

6) aparat słuchowy (deaf-aid) - system łączności radiowej, który zwykle obejmuje jeden lub więcej nadajników radiowych i jeden lub więcej odbiorników radiowych, pozwalający osobom cierpiącym na upośledzenie słuchu zwiększyć ich zdolność słyszenia;

7) AVI (Automatic Vehicle Identifcation) - automatyczną identyfikację pojazdu;

8) balisa - urządzenie montowane w pobliżu toru pojazdów szynowych, służące do transmisji danych między tym urządzeniem a pojazdem lub między pojazdem a tym urządzeniem;

9) DFS (Dynamic Frequency Selection) - dynamiczny wybór częstotliwości;

10) DSSS (Direct Sequence Spread Spectrum) - rozpraszanie widma z bezpośrednią sekwencją rozpraszającą;

11) EAS (Electronic Article Surveillance) - elektroniczny nadzór towarów;

12) e.i.r.p. (equivalent isotropically radiated power) - zastępczą moc promieniowaną izotropowo;

13) Eurobalise - system wchodzący w skład Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym;

14) Euroloop - system wchodzący w skład Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym;

15) FDD (Frequency Division Duplex) - dupleks z podziałem częstotliwościowym;

16) FHSS (Frequency Hopping Spread Spectrum) - rozpraszanie widma ze skokową zmianą częstotliwości;

17) HIPERLAN (High Performance Radio Local Area Network) - lokalną radiową sieć komputerową o dużej przepływności;

18) LBT (Listen Before Talk) - sposób pracy urządzenia nadawczo-odbiorczego polegający na wykrywaniu przed rozpoczęciem nadawania wolnego kanału radiowego;

19) OFDM (Orthogonal Frequency Division Multiplexing) - wielotonową ortogonalną modulację częstotliwości;

20) RLAN (Radio Local Area Network) - lokalną radiową sieć komputerową;

21) RFID (Radio Frequency Identifaction) - identyfikację radiową;

22) RTTT (Road Transport and Traffic Telematics) - telematykę transportu i ruchu drogowego;

23) samochodowy radar bliskiego zasięgu (automotive short range radar system) - urządzenie spełniające w pojazdach samochodowych funkcje radaru, którego przeznaczeniem jest unikanie kolizji i podniesienie bezpieczeństwa ruchu;

24) (uchylony);

25) (uchylony);

26) system alarmowy pomocy socjalnej (social alarm system) - system łączności radiowej przeznaczony do wzywania pomocy przez osoby niepełnosprawne lub starsze, które znalazły się w stanie zagrożenia, uruchamiany w wyniku wykonania prostej czynności;

27) TDD (Time Division Duplex) - dupleks z podziałem czasowym;

28) urządzenie ISM (Industrial, Scientific, Medical equipment) - urządzenie generujące i wykorzystujące energię fal radiowych do celów przemysłowych, naukowych, medycznych, domowych lub podobnych, z wyłączeniem zastosowań do celów telekomunikacyjnych;

29) (uchylony);

30) WAS (Wireless Access System) - radiowy system dostępowy;

31) HEST (High e.i.r.p. Satellite Terminal) - terminal satelitarny o dużej zastępczej mocy promieniowanej izotropowo;

32) LEST (Low e.i.r.p. Satellite Terminal) - terminal satelitarny o małej zastępczej mocy promieniowanej izotropowo;

33) TLPR (Tank Level Probing Radar) - radar sondujący poziom napełniania zbiornika;

34) BMA (Building Material Analysis) - analizę materiałów budowlanych;

35) DAA (Detect and Avoid) - technikę unikania zakłóceń polegającą na wykrywaniu sygnału i unikaniu go;

36) LDC (Low Duty Cycle) - małą aktywność nadajnika;

37) TPC (Transmitter Power Control) - sterowanie mocą nadajnika.

38) MCV (Mobile Communication on Vessels) - usługę telekomunikacyjną świadczoną w celu umożliwienia osobom znajdującym się na pokładzie statku korzystania z publicznych sieci łączności przy użyciu systemu GSM bez nawiązywania bezpośrednich połączeń z ruchomymi publicznymi sieciami telefonicznymi pracującymi na lądzie.

1. Ustala się następujące rodzaje urządzeń radiowych bliskiego zasięgu, których używanie nie wymaga uzyskania pozwolenia:

1) urządzenia bliskiego zasięgu ogólnego stosowania, wykorzystywane w szczególności w telemetrii, zdalnym sterowaniu, alarmach, transmisji danych i innych podobnych zastosowaniach, określone w aneksie nr 1;

2) urządzenia do wykrywania ofiar lawin, określone w aneksie nr 2;

3) szerokopasmowe systemy transmisji danych, w tym urządzenia RLAN, HIPERLAN, WAS, określone w aneksie nr 3;

4) urządzenia stosowane w transporcie kolejowym, wykorzystywane w szczególności dla AVI, Eurobalise i Euroloop, określone w aneksie nr 4;

5) urządzenia stosowane w RTTT, określone w aneksie nr 5;

6) urządzenia do wykrywania ruchu i ostrzegania o ruchu, określone w aneksie nr 6;

7) urządzenia alarmowe, a w szczególności:

a) pomocy socjalnej, umożliwiające zwłaszcza osobom starszym, chorym lub niepełnosprawnym zgłoszenie stanu zagrożenia,

b) związane z bezpieczeństwem i ochroną

- określone w aneksie nr 7;

8) urządzenia do sterowania modelami, wykorzystywane w szczególności do sterowania ruchem tych modeli w powietrzu, na lądzie, na wodzie i pod wodą, określone w aneksie nr 8;

9) urządzenia do zastosowań indukcyjnych, wykorzystywane w szczególności: jako immobilizery samochodowe, do identyfikacji zwierząt, w systemach alarmowych, do wykrywania położenia kabli, w zarządzaniu odpadami komunalnymi, do identyfikacji osobistej, jako bezprzewodowe łącza do transmisji głosu, do kontroli dostępu, w czujnikach zbliżeniowych, w systemach zabezpieczających przed kradzieżą, do transmisji danych do urządzeń przenośnych, do automatycznej identyfikacji towarów lub automatycznego naliczania opłat drogowych, określone w aneksie nr 9;

10) mikrofony bezprzewodowe i urządzenia wspomagające słuch, przypinane lub noszone, profesjonalne lub przeznaczone do powszechnego użytku, określone w aneksie nr 10;

11) urządzenia do RFID, wykorzystywane w szczególności: do automatycznej identyfikacji towarów, do śledzenia przesyłek wartościowych, w systemach alarmowych, w zarządzaniu odpadami komunalnymi, do identyfikacji osobistej, do kontroli dostępu, w czujnikach zbliżeniowych, w systemach zabezpieczających przed kradzieżą, w systemach lokalizacji, do transmisji danych do urządzeń przenośnych oraz w bezprzewodowych systemach kontroli, określone w aneksie nr 11;

12) urządzenia bezprzewodowe do zastosowań w ochronie zdrowia, stanowiące element radiowy aktywnych wyrobów medycznych do implantacji w rozumieniu ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o wyrobach medycznych (Dz. U. Nr 93, poz. 896 oraz z 2005 r. Nr 64, poz. 565), określone w aneksie nr 12;

13) bezprzewodowe urządzenia do transmisji sygnałów akustycznych, w szczególności: głośniki bezprzewodowe, słuchawki bezprzewodowe, słuchawki bezprzewodowe do urządzeń przenośnych, zestawy głośnomówiące, douszne monitory odsłuchowe wykorzystywane do przekazywania dźwięku na koncertach i widowiskach scenicznych, określone w aneksie nr 13;

14) urządzenia stosujące technikę ultraszerokopasmową, określone w aneksie nr 14.

2. Aktywność nadajnika oznacza wyrażony w procentach współczynnik maksymalnego czasu nadawania na jednej częstotliwości nośnej w stosunku do dowolnego jednogodzinnego przedziału czasu:

1) aktywność nadajnika < 0,1 % jest to aktywność, dla której:

a) współczynnik czasu nadawania jest mniejszy niż 0,1 %,

b) maksymalny czas włączenia nadajnika jest równy 0,72 s,

c) minimalny czas wyłączenia nadajnika jest równy 0,72 s,

2) aktywność nadajnika < 1 % jest to aktywność, dla której:

a) współczynnik czasu nadawania jest nie mniejszy niż 0,1 % i mniejszy niż 1 %,

b) maksymalny czas włączenia nadajnika jest równy 3,6 s,

c) minimalny czas wyłączenia nadajnika jest równy 1,8 s,

3) aktywność nadajnika < 10 % jest to aktywność, dla której:

a) współczynnik czasu nadawania jest nie mniejszy niż 1 % i mniejszy niż 10 %,

b) maksymalny czas włączenia nadajnika jest równy 36 s,

c) minimalny czas wyłączenia nadajnika jest równy 3,6 s,

4) aktywność nadajnika ≤ 100 % jest to aktywność, dla której współczynnik czasu nadawania jest nie mniejszy niż 10 %,

z tym że wartości określone w pkt 1-3 w lit. b i c dotyczą nadajników, których czas włączenia i wyłączenia jest wstępnie programowany.

3. W przypadku urządzeń pracujących w LBT nie określa się aktywności nadajnika.

Aneks nr 1

Urządzenia bliskiego zasięgu ogólnego stosowania

¹⁾ Dla innych niż FHSS i DSSS modulacji szerokopasmowych z pasmem od 200 kHz do 3 MHz aktywność nadajnika może być zwiększona do 1%, jeśli zakres częstotliwości jest ograniczony do 865-868 MHz i moc nie przekracza 10 mW e.r.p.

²⁾ Preferowany jest odstęp kanałowy 100 kHz, dopuszcza się podział na odstępy kanałowe 50 kHz lub 25 kHz.

³⁾ Aktywność nadajnika dotyczy urządzeń jednoczęstotliwościowych, nie dotyczy, gdy stosowany jest sposób pracy LBT. Dla urządzeń z modulacją FHSS, DSSS albo AFA aktywność nadajnika dotyczy całkowitej transmisji, nie dotyczy, gdy stosowany jest sposób pracy LBT.

⁴⁾ Aktywność nadajnika może być zwiększona do 1% w zakresie częstotliwości 865-868 MHz.

⁵⁾ Gęstość mocy może być zwiększona do +6,2 dBm/100 kHz dla zakresu częstotliwości 865-868 MHz i do +0,8 dBm/100 kHz dla zakresu częstotliwości 865-870 MHz.

⁶⁾ Dla innych wąskopasmowych modulacji z pasmem 50 kHz do 200 kHz zakres częstotliwości jest ograniczony do 865,5-867,5 MHz.

Aneks nr 2

Urządzenia do wykrywania ofiar lawin

Aneks nr 3

Szerokopasmowe systemy transmisji danych

¹⁾ Średnia e.i.r.p. - e.i.r.p. uśredniona w czasie trwania impulsu albo odpowiadająca najwyższej mocy, jeżeli zastosowany jest mechanizm sterowania mocą nadajnika.

Aneks nr 4

Urządzenia stosowane w transporcie kolejowym

Aneks nr 5

Urządzenia stosowane w RTTT

¹⁾ Wymagania dla minimalnego zakresu modulacji częstotliwości (zastosowane dla FMCW (Frequency Modulated Continious Wave) lub krokowych sygnałów częstotliwościowych) lub minimalnego zastępczego pasma (zastosowane do sygnału impulsowego) 250 kHz stosowane są dodatkowo do wymagań na maksymalny czas aktywności.

Aneks nr 6

Urządzenia do wykrywania ruchu i ostrzegania o ruchu

Aneks nr 7

Urządzenia alarmowe

Aneks nr 8

Urządzenia do sterowania modelami

Aneks nr 9

Urządzenia do zastosowań indukcyjnych

¹⁾ Maksymalny dopuszczalny poziom natężenia pola magnetycznego dla częstotliwości f większych od 30 kHz określa zależność:

²⁾ W przypadku stosowania anten ramowych zintegrowanych lub dedykowanych o powierzchni od 0,05 m² do 0,16 m² maksymalna dopuszczalna wartość natężenia pola magnetycznego jest zmniejszona o wartość:

natomiast dla anten ramowych o powierzchni mniejszej niż 0,05 m² maksymalna dopuszczalna wartość natężenia pola magnetycznego jest zmniejszona o wartość 10 dB.

³⁾ Poziomy natężenia składowej magnetycznej pola elektromagnetycznego wytwarzanej w odległości 10 m od urządzenia pracującego w zakresach częstotliwości 6765-6796 kHz oraz 13,553-13,567 kHz (zakresy z poz. 8, 10 i 11 dla urządzeń ISM) nie powinny przekraczać wartości określonych na poniższym wykresie:

Zakresy częstotliwości przeznaczone dla urządzeń ISM - zakresy z poz. 8, 10 i 11

wzór

Aneks nr 10

Mikrofony bezprzewodowe i urządzenia wspomagające słuch

Aneks nr 11

Urządzenia do RFID

¹⁾ Częstotliwości środkowe kanałów są określone za pomocą zależności: 864,9 MHz + (0,2 MHz * numer kanału), gdzie dostępne numery kanałów w poszczególnych zakresach częstotliwości są następujące:

a) numery od 1 do 3 dla zakresu z poz. 2 tabeli,

b) numery od 4 do 13 dla zakresu z poz. 3 tabeli,

c) numery od 14 do 15 dla zakresu z poz. 4 tabeli.

Zezwala się, żeby to samo urządzenie korzystało z kilku podzakresów.

Aneks nr 12

Urządzenia bezprzewodowe do zastosowań w ochronie zdrowia

Aneks nr 13

Bezprzewodowe urządzenia do transmisji sygnałów akustycznych

Aneks nr 14

Urządzenia stosujące technikę ultraszerokopasmową (UWB)¹⁾

1. Urządzenia stosujące technikę UWB dla zastosowań ogólnych²⁾

1.1. Dopuszcza się używanie urządzeń spełniających następujące parametry:

1) Urządzenie stosujące technikę ultraszerokopasmową jest to urządzenie stosujące jako integralną część lub jako wyposażenie technikę radiokomunikacji bliskiego zasięgu obejmującą celową generację i emisję energii częstotliwości radiowych rozproszonej w zakresie częstotliwości większym niż 50 MHz, który może pokrywać wiele zakresów częstotliwości przeznaczonych dla służb radiokomunikacyjnych. Urządzenia te powinny spełniać normy zharmonizowane przyjęte na mocy dyrektywy 1999/5/WE, w tym odpowiednio normy przenoszące normy ETSI EN 302 500, EN 302 435 i EN 302 065.

2) Urządzenia stosujące technikę ultraszerokopasmową mogą być używane:

1) wewnątrz pomieszczeń;

2) w przypadku eksploatacji na zewnątrz pomieszczeń - o ile urządzenia te nie są połączone ze stałą instalacją, stałą infrastrukturą, anteną zewnętrzną, pojazdem samochodowym lub pojazdem szynowym.

3) Średnia gęstość e.i.r.p. jest to średnia moc przypadająca na 1 MHz, zmierzona detektorem wartości skutecznej i uśredniona w czasie 1 ms lub krótszym.

4) Szczytowa gęstość e.i.r.p. jest to szczytowy poziom mocy zawarty w 50 MHz przedziale częstotliwości leżącym w zakresie transmisji, w którym występuje największa średnia moc promieniowana. Jeśli jest ona mierzona analizatorem widma o rozdzielczości x MHz, to wartość dopuszczalnego poziomu należy zmniejszyć o 20 log(50/x) dB.

1.2. Techniki unikania zakłóceń

Dopuszcza się także używanie urządzeń wykorzystujących technikę UWB z większymi wartościami granicznymi e.i.r.p. niż określone w tabeli w pkt 1.1 w przypadku zastosowania dodatkowych technik unikania zakłóceń określonych w odpowiednich zharmonizowanych normach przyjętych na mocy dyrektywy 1999/5/WE lub innych odpowiednich technik unikania zakłóceń, pod warunkiem że gwarantują one poziom ochrony przed zakłóceniami co najmniej równoważny poziomowi zapewnianemu przez ograniczenia określone w tabeli w pkt 1.1. Zakłada się, że ochronę taką zapewniają następujące techniki unikania zakłóceń:

1.2.1. Technika unikania zakłóceń LDC

W zakresie częstotliwości 3,1 GHz-4,8 GHz dopuszcza się używanie urządzeń z maksymalną średnią gęstością e.i.r.p. wynoszącą -41,3 dBm/MHz oraz maksymalną szczytową gęstością e.i.r.p. wynoszącą 0 dBm mierzoną w paśmie 50 MHz, pod warunkiem zastosowania ograniczenia aktywności nadajnika, tak aby łączny czas nadawania wynosił mniej niż 5 % w każdym przedziale jednosekundowym oraz mniej niż 0,5 % w każdym przedziale jednogodzinnym, a czas pojedynczej transmisji nie przekraczał 5 milisekund.

1.2.2. Technika unikania zakłóceń DAA

W zakresach częstotliwości 3,1 GHz-4,8 GHz oraz 8,5 GHz -9,0 GHz dopuszcza się używanie urządzeń z maksymalną średnią gęstością e.i.r.p. wynoszącą -41,3 dBm/MHz i maksymalną szczytową gęstością e.i.r.p. wynoszącą 0 dBm mierzoną w paśmie 50 MHz, pod warunkiem zastosowania techniki unikania zakłóceń DAA opisanej w odpowiedniej zharmonizowanej normie przyjętej na mocy dyrektywy 1999/5/WE.

1.3. Urządzenia wykorzystujące technikę UWB w pojazdach samochodowych i szynowych

W drodze odstępstwa od art. 3 decyzji Komisji 2007/131/WE z dnia 21 lutego 2007 r. w sprawie udostępnienia w sposób zharmonizowany widma radiowego na potrzeby urządzeń wykorzystujących technologię szerokopasmową na terytorium Wspólnoty (Dz. Urz. UE L 55 z 23.02.2007, str. 33, z późn. zm.), dopuszcza się używanie urządzeń wykorzystujących technikę UWB w pojazdach samochodowych i szynowych spełniających następujące parametry:

1.3.1. Maksymalne gęstości e.i.r.p. dla urządzeń wykorzystujących technikę UWB w pojazdach samochodowych i szynowych

Dopuszcza się używanie urządzeń wykorzystujących technikę UWB w pojazdach samochodowych i szynowych z wartościami granicznymi e.i.r.p. określonymi w pkt 1.1, pod warunkiem że w odniesieniu do zakresów częstotliwości 4,2 GHz-4,8 GHz oraz 6,0 GHz-8,5 GHz zastosowane są następujące parametry:

1.3.2. Techniki unikania zakłóceń w pojazdach samochodowych i szynowych

Dopuszcza się także używanie urządzeń wykorzystujących technikę UWB w pojazdach samochodowych i szynowych z innymi wartościami granicznymi e.i.r.p. niż określone w pkt 1.3.1 w przypadku zastosowania dodatkowych technik unikania zakłóceń określonych w odpowiednich zharmonizowanych normach przyjętych na mocy dyrektywy 1999/5/WE lub innych odpowiednich technik unikania zakłóceń, pod warunkiem że gwarantują one poziom ochrony przed zakłóceniami co najmniej równoważny poziomowi zapewnianemu przez ograniczenia określone w tabelach w pkt 1.1 i 1.3.1. Zakłada się, że ochronę taką zapewniają następujące techniki unikania zakłóceń:

1.3.2.1. Technika unikania zakłóceń LDC

Używanie urządzeń wykorzystujących technikę UWB w pojazdach samochodowych i szynowych, które w zakresie częstotliwości 3,1 GHz-4,8 GHz stosują technikę unikania zakłóceń LDC opisaną w pkt 1.2.1, jest dopuszczalne przy wartościach granicznych e.i.r.p. równych wartościom granicznym określonym w pkt 1.2.1. Wartości graniczne e.i.r.p. określone w pkt 1.1 mają zastosowanie do pozostałych zakresów częstotliwości.

1.3.2.2. Technika unikania zakłóceń DAA

Używanie urządzeń wykorzystujących technikę UWB w pojazdach samochodowych i szynowych, które w zakresach częstotliwości 3,1 GHz-4,8 GHz oraz 8,5 GHz -9,0 GHz stosują technikę unikania zakłóceń DAA, jest dopuszczalne przy wartościach granicznych e.i.r.p. wynoszących -41,3 dBm/MHz pod warunkiem zastosowania technik unikania zakłóceń, które zapewniają co najmniej równoważne działanie w stosunku do technik opisanych w zharmonizowanych normach przyjętych na mocy dyrektywy 1999/5/WE. Wymaga się zakresu sterowania mocą nadajnika (TPC) wynoszącego co najmniej 12 dB. W pozostałych przypadkach zastosowanie ma wartość graniczna wynosząca -53,3 dBm/MHz.

2. Szczególne zastosowania techniki UWB

Dopuszcza się używanie urządzeń, które emitują sygnały w wolną przestrzeń, które nie przekraczają ograniczeń określonych w tabeli w pkt 2.1. Sygnał wypromieniowany w wolną przestrzeń odnosi się do tych części sygnału emitowanych przez urządzenia wykorzystujące technikę UWB, które nie są wchłaniane przez warstwę osłonną lub przez materiał będący przedmiotem analizy.

2.1. Analiza materiałów budowlanych (BMA)

Poniższe parametry dotyczące analizy materiałów budowlanych odnoszą się do urządzeń będących czujnikami pola zakłóceń, które służą do lokalizacji położenia obiektów w konstrukcji budowlanej lub do określenia fizycznych właściwości materiału budowlanego.

Używanie urządzeń BMA wykorzystujących techniki unikania zakłóceń, które zapewniają co najmniej równoważne działanie w stosunku do technik opisanych w odpowiednich zharmonizowanych normach przyjętych na mocy dyrektywy 1999/5/WE, dopuszcza się w zakresach częstotliwości od 1,215 GHz do 1,73 GHz przy maksymalnej średniej gęstości e.i.r.p. wynoszącej -70 dBm/MHz oraz w zakresach częstotliwości od 2,5 GHz do 2,69 GHz i od 2,7 GHz do 3,4 GHz przy maksymalnej średniej gęstości e.i.r.p. wynoszącej -50 dBm/MHz, pod warunkiem że zachowany jest poziom ochrony co najmniej równoważny poziomowi zapewnianemu przez ograniczenia określone w tabeli.

2.2. W celu zapewnienia ochrony służb radioastronomicznych, w zakresach częstotliwości od 2,69 GHz do 2,70 GHz oraz od 4,8 GHz do 5,0 GHz, gęstość całkowitej mocy promieniowanej przez urządzenia stosujące technikę UWB powinna być mniejsza niż -65 dBm/MHz, zgodnie z odpowiednimi zharmonizowanymi normami przyjętymi na mocy dyrektywy 1999/5/WE.

______

¹⁾ Urządzenie stosujące technikę ultraszerokopasmową jest to urządzenie stosujące jako integralną część lub jako wyposażenie technikę radiokomunikacji bliskiego zasięgu obejmującą celową generację i transmisję energii częstotliwości radiowych rozproszonej w zakresie częstotliwości większym niż 50 MHz, który może pokrywać wiele zakresów częstotliwości przeznaczonych dla służb radiokomunikacyjnych.

²⁾ Średnia gęstość e.i.r.p. jest to średnia moc przypadająca na 1 MHz, zmierzona detektorem wartości skutecznej i uśredniona w czasie 1 ms lub krótszym.

³⁾ Szczytowa gęstość e.i.r.p. jest to szczytowy poziom transmisji zawarty w 50 MHz przedziale częstotliwości leżącym w zakresie transmisji, w którym występuje największa średnia moc promieniowana. Jeśli jest ona mierzona analizatorem widma o rozdzielczości x MHz, to wartość dopuszczalnego poziomu należy zmniejszyć o 20 log(50/x) dB.

1. Ustala się następujące rodzaje naziemnych stacji satelitarnych, których używanie nie wymaga uzyskami pozwolenia:

1) typu LEST, określone w aneksie nr 1,

2) typu HEST, określone w aneksie nr 2

- z tym że moce określone w aneksach są mocami szczytowymi.

2. Jeżeli antena jest sprzężona z więcej niż jednym nadajnikiem lub nadajnik wytwarza więcej niż jedni falę nośną, e.i.r.p. określona w aneksach musi być sumą mocy wszystkich emisji promieniowanych przez wiązkę główną anteny.

Aneks nr 1

Urządzenia typu LEST

Aneks nr 2

Urządzenia typu HEST

¹⁾ Wykorzystywanie zakresu częstotliwości odbioru 10,70 - 11,70 GHz związane jest z ryzykiem występowania zakłóceń ze strony urządzeń w służbie stałej typu punkt - punkt (linii radiowych) pracujących na podstawie wydanych pozwoleń radiowych.

Uwaga: Dotyczy urządzeń spełniających wymagania określone w normach przenoszących normę EN 300 408.

Ustala się następujące rodzaje samochodowych radarów bliskiego zasięgu, których używanie nie wymaga uzyskania pozwolenia:

1) radary pracujące w paśmie częstotliwości 24 GHz, określone w aneksie nr 1;

2) radary pracujące w paśmie częstotliwości 79 GHz, określone w aneksie nr 2.

Aneks nr 1

Samochodowe radary bliskiego zasięgu przeznaczone do używania w paśmie częstotliwości 24 GHz

1. Pasmo częstotliwości 24 GHz dla samochodowych radarów bliskiego zasięgu oznacza zakres częstotliwości 21,65-26,65 GHz.

2. Pasmo częstotliwości 24 GHz dla samochodowych radarów bliskiego zasięgu może być wykorzystywane do dnia 30 czerwca 2013 r. Po tym dniu pasmo częstotliwości 24 GHz nie będzie dostępne dla samochodowych radarów bliskiego zasięgu montowanych we wszystkich pojazdach, z wyjątkiem przypadku, w którym urządzenie takie zostało oryginalnie zamontowane lub stanowi wymianę urządzenia tak zainstalowanego w pojeździe zarejestrowanym, wprowadzonym do obrotu lub oddanym do użytku na terytorium państw członkowskich Wspólnoty Europejskiej przed tym dniem.

3. Pasmo częstotliwości 24 GHz może być wykorzystane przez ultraszerokopasmową część samochodowych radarów bliskiego zasięgu o maksymalnej średniej gęstości mocy wynoszącej -41,3 dBm/MHz e.i.r.p. i wartości szczytowej gęstości mocy o wartości 0 dBm/50 MHz e.i.r.p., z wyłączeniem częstotliwości poniżej 22 GHz, gdzie maksymalną średnią gęstość mocy ogranicza się do -61,3 dBm/MHz e.i.r.p.

4. Dla emisji wąskopasmowej, która może składać się z niemodulowanej fali nośnej o maksymalnej mocy szczytowej 20 dBm e.i.r.p. i cyklu pracy ograniczonego do 10 %, dla emisji szczytowych wyższych niż -10 dBm e.i.r.p. wyznacza się zakres częstotliwości 24,05-24,25 GHz.

5. Dla samochodowych radarów bliskiego zasięgu wprowadzonych do obrotu przed dniem 1 stycznia 2010 r. emisje w zakresie 23,6-24,0 GHz występujące 30 stopni lub więcej ponad płaszczyzną poziomą muszą być stłumione o przynajmniej 25 dB, a dla radarów wprowadzonych do obrotu po tym terminie - o przynajmniej 30 dB.

6. Samochodowy radar bliskiego zasięgu zamontowany w pojeździe może pracować tylko wtedy, gdy pojazd jest uruchomiony.

7. Samochodowe radary bliskiego zasięgu oddane do użytku na terytorium państw członkowskich Wspólnoty Europejskiej powinny zapewnić ochronę stacji radioastronomicznych pracujących w zakresie częstotliwości 22,21-24,00 GHz poprzez automatyczne wyłączanie się w określonej strefie zamkniętej lub przy użyciu innej metody gwarantującej równoważną ochronę tych stacji bez interwencji kierowcy. "Strefa zamknięta" oznacza obszar wokół stacji radioastronomicznej określony promieniem równym określonej odległości od tej stacji.

8. Ustala się następujące strefy zamknięte:

1) w Krakowie - strefa wokół Obserwatorium Astronomicznego Uniwersytetu Jagiellońskiego, której środek ma współrzędne geograficzne 19E49'36" oraz 50N03'18", a promień ma wartość 1 km;

2) w Piwnicach koło Torunia - strefa wokół Centrum Astronomii Uniwersytetu Mikołaja Kopernika, której środek ma współrzędne geograficzne 18E33'30" oraz 52N54'48", a promień ma wartość 1 km.

9. Dopuszcza się ręczne wyłączanie samochodowego radaru bliskiego zasięgu oddanego do użytku na terytorium państw członkowskich Wspólnoty Europejskiej przed dniem 30 czerwca 2007 r.

Aneks nr 2

Samochodowe radary bliskiego zasięgu przeznaczone do używania w paśmie częstotliwości 79 GHz

1. Pasmo częstotliwości 79 GHz oznacza zakres częstotliwości 77-81 GHz.

2. Maksymalna średnia gęstość mocy nie może przekraczać -3 dBm/MHz e.i.r.p. z wartością szczytową 55 dBm e.i.r.p.

3. Maksymalna średnia gęstość mocy na zewnątrz pojazdu wytworzona na skutek funkcjonowania jednego radaru bliskiego zasięgu nie może przekraczać -9 dBm/MHz e.i.r.p.

Ustala się następujące warunki, jakie powinny spełniać stacje bazowe małej mocy wykorzystywane do świadczenia usług MCV w celu niepowodowania szkodliwych zakłóceń w ruchomych publicznych sieciach telefonicznych pracujących na lądzie:

1) system świadczący usługi MCV nie może być wykorzystywany w odległości mniejszej niż dwie mile morskie od linii podstawowej, wytyczonej zgodnie z Konwencją Narodów Zjednoczonych o prawie morza, sporządzonej w Montego Bay dnia 10 grudnia 1982 r. (Dz. U. z 2002 r. Nr 59, poz. 543);

2) w odległości od dwóch do dwunastu mil morskich od linii podstawowej dopuszcza się wyłącznie korzystanie z anteny lub anten stacji bazowych statku umieszczonych wewnątrz pomieszczeń;

3) dopuszcza się korzystanie z telekomunikacyjnych urządzeń końcowych pracujących w sieci telekomunikacyjnej świadczącej usługę MCV na pokładzie statku oraz ze stacji bazowej statku, jeżeli:

a) maksymalna e.i.r.p. telekomunikacyjnych urządzeń końcowych pracujących w sieci telekomunikacyjnej świadczącej usługę MCV wykorzystywanych na pokładzie statku i kontrolowanych przez stację bazową statku w paśmie 1800 MHz nie przekracza 0 dBm,

b) maksymalna gęstość e.i.r.p. sygnałów pochodzących od stacji bazowych na pokładzie statku mierzona na zewnątrz pomieszczeń statku przy zysku anteny pomiarowej równym 0 dBi nie przekracza -80 dBm/200 kHz,

c) stosowane są techniki osłabiania zakłóceń zapewniające wyniki, co najmniej równorzędne z następującymi czynnikami osłabiającymi zakłócenia zgodnie z normą GSM:

- w odległości od dwóch do trzech mil morskich od linii podstawowej czułość odbiornika i próg rozłączenia (ACCMIN - według normy GSM ETSI TS 144 018 i minimalny poziom RXLEV - według normy GSM ETSI TS 148 008) telekomunikacyjnego urządzenia końcowego wykorzystywanego na pokładzie statku powinny wynosić -70 dBm/200 kHz lub lepiej, a w odległości od trzech do dwunastu mil morskich od linii podstawowej -75 dBm/200 kHz lub lepiej,

- w zakresie częstotliwości 1730-1755 MHz systemu świadczącego usługi MCV uaktywniona zostaje transmisja przerywana (DTX - według normy GSM ETSI TS 148 008),

- wartość wyprzedzenia czasowego (według normy GSM ETSI TS 144 018) stacji bazowej statku należy ustawić na poziomie minimalnym.